1. Vijačni zračni kompresor med sesanjem nima vstopnega in izpušnega ventila, dovod zraka pa se nastavi le z odpiranjem in zapiranjem avtomatskega regulacijskega ventila. Ko se prostor zobnih utorov glavnega in pomožnih rotorjev obrne proti odprtini na vhodnem koncu ohišja, je prostor največji. V tem času je prostor zobnega utora pod rotorjem povezan s prostim prostorom dovoda zraka. Ker se ves zrak v zobnem utoru med izpuhom odvaja, ko je izpuh končan, je zobni utor v vakuumskem stanju, zunanji zrak pa se vsesava in teče v zobni utor glavnega in pomožnih rotorjev vzdolž osnega smer, Ko zrak napolni celotno zobno utor, se rotor na strani dovoda zraka vrti stran od dovoda zraka v ohišju, zrak med zobnimi utori pa se zapre. Zgoraj je "proces sesanja". 2. Na koncu sesanja zraka v postopku tesnjenja in transporta se glavni in pomožni zobje rotorja zatesnijo z ohišjem, zrak v zobnem utoru pa ne bo več iztekel, to je "postopek tesnjenja". Rotorja se še naprej vrtita, njuni vrhovi zob sovpadajo z zobnimi utori na sesalnem koncu, naključna površina pa se postopoma premakne na konec izpušnih plinov in tvori "proces prenosa plina". 3. Med postopkom stiskanja in postopkom vbrizgavanja goriva se parna površina postopoma premakne na konec izpuha, to pomeni, da se prostor med parilno površino in izpušnim odprtino postopoma zmanjšuje, zrak v utoru se postopoma stisne in tlak postopoma narašča , to je "proces stiskanja". Hkrati s stiskanjem se mazivo olje poškropi tudi v kompresijsko komoro zaradi vpliva razlike tlaka pri mešanju z zrakom. 4. Med postopkom izpuha, ko je sprednja stran izpušnega odprtina rotorja povezana z izpušnim odprtino ohišja (v tem času je tlak plina najvišji), se stisnjeni plin začne odvajati do površine za parjenje zobnega vrha in zobni utor se premakne na konec izpušnega konca ohišja. V tem času je prostor med zobnimi utori med ročajno površino obeh rotorjev in izpušnimi odprtinami ohišja enak nič. "Izpušni proces" je zaključen. Hkrati pa dolžina zobnega utora med parno površino rotorja in dovodom zraka v ohišju doseže najdaljši čas, s čimer se začne nov cikel stiskanja.